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【行業(yè)研究】電商云倉(cāng):大勢(shì)所趨的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ),云倉(cāng)運(yùn)作模式及落地實(shí)施流程是什么?未來(lái)云倉(cāng)如何發(fā)展?
【行業(yè)研究】電商云倉(cāng):大勢(shì)所趨的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ),云倉(cāng)運(yùn)作模式及落地實(shí)施流程是什么?未來(lái)云倉(cāng)如何發(fā)展? :
云倉(cāng)是個(gè)什么概念呢?隨便問(wèn)一個(gè)物流經(jīng)理人可能未必說(shuō)的會(huì)很全面,但是隨著云倉(cāng)的普及和發(fā)展,我們需要去梳理一下云倉(cāng)產(chǎn)生的原因,形式以及由云倉(cāng)所帶來(lái)的創(chuàng)新模式。
電商倉(cāng)儲(chǔ)在目前的中國(guó)市場(chǎng),已經(jīng)讓快速膨脹的快遞價(jià)格戰(zhàn)打的嚴(yán)重不健康,大部分的投資人現(xiàn)在也會(huì)很理性的考慮投入的錢是否還能賺的回來(lái),要多久能賺回來(lái),還能不能賺回來(lái),云倉(cāng)儲(chǔ)必須要回歸到根本,怎么來(lái)建立全國(guó)統(tǒng)一的強(qiáng)大數(shù)據(jù)中心,統(tǒng)一的客服中心,統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)中心,然后怎么樣來(lái)做好服務(wù),把服務(wù)做到極致,做到一個(gè)讓消費(fèi)者滿意的云倉(cāng)服務(wù)體系,真正的云倉(cāng),是把服務(wù)放在第一位的,發(fā)展為第二位,把賺錢放在最后一位。
解釋云倉(cāng)之前,我們不得不去簡(jiǎn)要的了解一下當(dāng)前物流的模式。我們把一些概念簡(jiǎn)單化,物流的功能涵蓋7個(gè)方面,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)、信息、包裝、流通加工,前四個(gè)為主要功能,后三個(gè)是附加功能 。但是,隨著互聯(lián)網(wǎng)的介入,電子商務(wù)的發(fā)展,物流的格局也發(fā)生了巨大的變化。
從幾個(gè)主要功能來(lái)看,運(yùn)輸主要包括四大類:①航空運(yùn)輸;②鐵路運(yùn)輸;③陸路運(yùn)輸(干線+零擔(dān));④海路運(yùn)輸。 航空、鐵路基本都是隨資本進(jìn)行,海路又不適合電商進(jìn)行,因此競(jìng)爭(zhēng)與合作主要集中在陸路運(yùn)輸上。倉(cāng)儲(chǔ)既包括傳統(tǒng)倉(cāng)又包括電商倉(cāng)。配送主要集中在同城配送和最后一公里的發(fā)展上。而在信息處理方面,大數(shù)據(jù)和智能化驅(qū)動(dòng)了整體行業(yè)的發(fā)展。
大數(shù)據(jù)保證供應(yīng)鏈的鏈條不斷裂同時(shí)使需求預(yù)測(cè)的更加準(zhǔn)確。線下的快物流體系的建立使得整體運(yùn)輸速度快,配送速度快,但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面,這也是為何最后一公里重要的原因。
一、云倉(cāng)的概念
就在發(fā)展的過(guò)程中,我們可以注意到,如果實(shí)現(xiàn)倉(cāng)運(yùn)配一體化協(xié)同,打造扁平化的供應(yīng)鏈,在效率上就會(huì)提高很多。尤其是倉(cāng)配環(huán)節(jié),隨著電子商務(wù)與O2O的發(fā)展,企業(yè)和消費(fèi)者也越來(lái)越重視前后端的客戶體驗(yàn)。電商企業(yè)如何才能把貨物越快越好的送到客戶的手中呢?
此時(shí),云倉(cāng)的建立便可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的總經(jīng)理陳健總結(jié)云倉(cāng)的概念是利用云技術(shù)和現(xiàn)代管理方式,依托倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。那么云倉(cāng)和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的主要區(qū)別有哪些呢?
三大方面的不同:
1. 倉(cāng)儲(chǔ)品類的不同
“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨物品類是相對(duì)單一的,而云倉(cāng)則不同,它是多品類的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后,我們可能需要到不同的倉(cāng)庫(kù)去分別取貨,最后集中到一起,這樣的結(jié)果是取貨出庫(kù)的時(shí)間即流通的時(shí)間比較長(zhǎng)。而電商倉(cāng)則不同,它是集中在同一倉(cāng)庫(kù)的不同庫(kù)位上。改變了以往倉(cāng)儲(chǔ)的方式。通過(guò)訂單或自動(dòng)或人工揀選,形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕,使得改方案可以實(shí)施。
2.管理方式與要求的不同
“傳統(tǒng)倉(cāng)與云倉(cāng)最大的區(qū)別,個(gè)人認(rèn)為是管理方式和要求上的不同。傳統(tǒng)倉(cāng)主要的管控集中于庫(kù)內(nèi)的安全和庫(kù)存的數(shù)量。而云倉(cāng)的管理方式和要求則要比傳統(tǒng)倉(cāng)大很多。除了必須滿足的庫(kù)內(nèi)安全和庫(kù)存數(shù)量,云倉(cāng)更講求倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的時(shí)效以及精細(xì)化的管理。
不難想象,如果云倉(cāng)的作業(yè)流程中入庫(kù)的速度變慢則會(huì)影響電商前端的銷售速度;若出庫(kù)的速度變慢則會(huì)影響到客戶的整體體驗(yàn)。我們可以想一下在京東自營(yíng)商品上購(gòu)物的經(jīng)歷,提交訂單之后,系統(tǒng)會(huì)從距離客戶最近的倉(cāng)進(jìn)行發(fā)貨,揀貨到待出庫(kù)的時(shí)間基本在十分鐘左右,而且每一步都會(huì)在后臺(tái)給予顯示,這個(gè)對(duì)消費(fèi)者就是一個(gè)極佳的購(gòu)物體驗(yàn)。速度快,而且準(zhǔn)確率高。
從中也說(shuō)明電商為何要去將自己的倉(cāng)儲(chǔ)做好。就在今年5月末,菜鳥(niǎo)物流發(fā)布戰(zhàn)略大會(huì),會(huì)上發(fā)布菜鳥(niǎo)物流通過(guò)完善自己的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng),整合資源,提高快遞效率,爭(zhēng)取在50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。從中也不難看出目前對(duì)電商來(lái)說(shuō)云倉(cāng)的重要性。
3.裝備與技術(shù)的不同
“傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存的貨物品類是相對(duì)單一的,而云倉(cāng)則不同,它是多品類的集中。以往我們接到企業(yè)的訂單后,我們可能需要到不同的倉(cāng)庫(kù)去分別取貨,最后集中到一起,這樣的結(jié)果是取貨出庫(kù)的時(shí)間即流通的時(shí)間比較長(zhǎng)。而電商倉(cāng)則不同,它是集中在同一倉(cāng)庫(kù)的不同庫(kù)位上。改變了以往倉(cāng)儲(chǔ)的方式。通過(guò)訂單或自動(dòng)或人工揀選,形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對(duì)較輕,使得改方案可以實(shí)施。
二、云倉(cāng)的模式對(duì)比
我們了解了云倉(cāng)的概念和與傳統(tǒng)倉(cāng)的區(qū)別之后,我們來(lái)梳理一下目前云倉(cāng)的模式與主要公司的運(yùn)營(yíng)情況。
按照不同公司所進(jìn)行的云倉(cāng)來(lái)分類,主要包含以下三大類:
1.平臺(tái)類云倉(cāng)——京東、亞馬遜等;
3、長(zhǎng)期價(jià)值是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與管控體系,構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系,從民生角度解決劣質(zhì)產(chǎn)品與食品安全的問(wèn)題,保證產(chǎn)品質(zhì)量,去除品牌化的概念,引入質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。
四、云倉(cāng)體系搭建之路
第一階段:構(gòu)建云倉(cāng)企業(yè)聯(lián)盟、搭建云倉(cāng)平臺(tái)初級(jí)管控系統(tǒng)
為何要構(gòu)建云倉(cāng)聯(lián)盟,而不是某企業(yè)獨(dú)自來(lái)做,因?yàn)樾袠I(yè)現(xiàn)狀是中小型企業(yè)生存困難,倉(cāng)儲(chǔ)位于產(chǎn)業(yè)鏈的末端,利潤(rùn)較低,全國(guó)范圍內(nèi)自建多級(jí)倉(cāng)的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)需要的資金成本與時(shí)間成本較高。所以云倉(cāng)一定是建立在云倉(cāng)聯(lián)盟之上的,同時(shí)從發(fā)展速度上看以云倉(cāng)聯(lián)盟為核心進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的擴(kuò)增速度要遠(yuǎn)高于自建的速度,同時(shí)當(dāng)云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)具備一定的規(guī)模且與云商系統(tǒng)進(jìn)行銜接,那么將有可能打破目前的供應(yīng)鏈格局,那時(shí)物流將與商流的地位是一樣的。
為了統(tǒng)籌管理云倉(cāng)聯(lián)盟內(nèi)所有的倉(cāng)庫(kù),需要構(gòu)建一套完備的云倉(cāng)管理平臺(tái),平臺(tái)為云倉(cāng)聯(lián)盟成員提供信息化系統(tǒng)支持,并對(duì)接BS架構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、云商平臺(tái)以及第三方系統(tǒng)如監(jiān)控系統(tǒng)、智能硬件系統(tǒng)等。
第二階段:云倉(cāng)的管理體系的初步搭建
云倉(cāng)管理平臺(tái)搭建之后首要的目的就是要提升聯(lián)盟內(nèi)各倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與管理水平。針對(duì)加入云倉(cāng)聯(lián)盟的所有倉(cāng)庫(kù),應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)云倉(cāng)管理系統(tǒng)的指示進(jìn)行業(yè)務(wù)操作,同時(shí)云倉(cāng)管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各倉(cāng)的操作情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,給予各倉(cāng)庫(kù)指導(dǎo)與幫助,其中包括:異常問(wèn)題指導(dǎo);績(jī)效指標(biāo)體系;報(bào)價(jià)指導(dǎo);運(yùn)營(yíng)問(wèn)題指導(dǎo);運(yùn)用劣汰機(jī)制,針對(duì)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量較差的倉(cāng)庫(kù)給與一定的整改期,若整改后該倉(cāng)庫(kù)仍無(wú)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的提升,將從云倉(cāng)聯(lián)盟中剔除該倉(cāng)庫(kù),同時(shí)云倉(cāng)聯(lián)盟內(nèi)的人力資源輸出服務(wù)可為倉(cāng)庫(kù)企業(yè)提供強(qiáng)大人力支持。
就云計(jì)算來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)來(lái)源是三種情況:云商平臺(tái)數(shù)據(jù)、云倉(cāng)平臺(tái)數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)據(jù),在云倉(cāng)平臺(tái)內(nèi)系統(tǒng)可以分析出以下內(nèi)容:各倉(cāng)貨物的存儲(chǔ)是否滿足安全庫(kù)存;滯銷貨物可調(diào)配區(qū)域及商家;針對(duì)實(shí)際情況調(diào)控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物,避免通貨膨脹和貨物短缺等。
第三階段:完善云倉(cāng)布局
云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張需根據(jù)云商實(shí)際需求進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,分析聯(lián)盟內(nèi)各倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的優(yōu)勢(shì),然后制定出一份全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)張計(jì)劃。若從倉(cāng)庫(kù)面積與覆蓋區(qū)域上進(jìn)行劃分,云倉(cāng)可以分為四級(jí):一級(jí)云倉(cāng):是某城市或區(qū)域的大型倉(cāng)庫(kù)。二級(jí)云倉(cāng)是某小區(qū)域的市場(chǎng)或批發(fā)市場(chǎng);三級(jí)云倉(cāng)是:超市或者商場(chǎng)的庫(kù)房;四級(jí)云倉(cāng)是小區(qū)商店、社區(qū)便利店等。
五、為保障云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)以及持續(xù)提高用戶服務(wù)滿意度,接下來(lái)進(jìn)行機(jī)制介紹:
品質(zhì)鑒定機(jī)制
品質(zhì)鑒定是指首先對(duì)商品的品類進(jìn)行分類,之后根據(jù)多種邏輯對(duì)商品的品質(zhì)進(jìn)行鑒定并排列出優(yōu)先級(jí)。而品質(zhì)鑒定中最核心的部分應(yīng)該就是品質(zhì)鑒定邏輯,所以針對(duì)品質(zhì)鑒定邏輯將由行業(yè)專家、用戶、數(shù)學(xué)家、云商聯(lián)盟與云倉(cāng)聯(lián)盟的人員共同制定。
社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的分配機(jī)制
是指同城產(chǎn)生的需求優(yōu)先在同城滿足,目的是提升所在城市經(jīng)濟(jì)。同一個(gè)城市內(nèi)的居民假如購(gòu)買到了其他城市的商品,那么對(duì)所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不利的,這樣將進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)機(jī)制,導(dǎo)致了電商發(fā)展好的城市越來(lái)越好,電商發(fā)展緩慢的城市越發(fā)遲緩。
對(duì)云倉(cāng)與云商平臺(tái)來(lái)說(shuō),當(dāng)在云商平臺(tái)中產(chǎn)生一個(gè)需求,在滿足需求的前提下,云商平臺(tái)會(huì)在需求所在城市進(jìn)行商品的推薦與銷售。
云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)考核機(jī)制
針對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō),倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的加工工藝是不一樣的,在用戶入庫(kù)之前的環(huán)節(jié),云倉(cāng)系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的貨物預(yù)先判斷出包裹加工的工藝,然后將該用戶的貨物放置在可標(biāo)準(zhǔn)化操作的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),這樣可極大程度的提升倉(cāng)庫(kù)效率降低運(yùn)用成本。而云倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)考核體系也是會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的加工工藝,對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行劃分,之后統(tǒng)計(jì)每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)情況,該情況會(huì)進(jìn)行全網(wǎng)排名,這樣倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人就知道在自己管理的倉(cāng)庫(kù)時(shí)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力處于什么樣的水平,并制定出一系列的解決方案。
云倉(cāng)系統(tǒng)優(yōu)化機(jī)制
云倉(cāng)聯(lián)盟內(nèi)的成員,在接手一些新的客戶時(shí),客戶均會(huì)提出各種各樣的需求,云倉(cāng)平臺(tái)可以根據(jù)用戶提出的需求,幫助倉(cāng)庫(kù)企業(yè)分析該需求的合理性,并給與一定指導(dǎo)。同時(shí)可以將用戶體驗(yàn)提交至云倉(cāng)平臺(tái),云倉(cāng)平臺(tái)會(huì)分析提交的需求,確定是否有必要進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,若需要會(huì)通知相應(yīng)的開(kāi)發(fā)商進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。
六、如何進(jìn)行云倉(cāng)布局規(guī)劃呢?
云倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)成本考慮的不是日倉(cāng)庫(kù)租金,而是每單貨物分?jǐn)偟淖饨鸪杀?,也就是說(shuō)倉(cāng)庫(kù)選址方面不一定要選倉(cāng)庫(kù)租金最低的地方,當(dāng)然也不是選租金最高的地方,而是要在考慮自身運(yùn)營(yíng)能力的情況下確定選址地點(diǎn)??紤]一級(jí)倉(cāng)的成本的同時(shí)還應(yīng)考慮綜合的運(yùn)營(yíng)成本,例如:A商品在A城市的一級(jí)倉(cāng)中,當(dāng)A城市用戶產(chǎn)生購(gòu)買需求后需要從A城市的一級(jí)倉(cāng)送至用戶的手中,這其中會(huì)產(chǎn)生一個(gè)成本B,若首先考慮到A商品的銷售情況,并將A商品放置在了城市內(nèi)的二級(jí)、三級(jí)或四級(jí)倉(cāng)內(nèi),那么同樣會(huì)產(chǎn)生一個(gè)成本C,這時(shí)企業(yè)應(yīng)該比較B與C的成本大小,綜合考慮確定各城市的分倉(cāng)數(shù)量。
云倉(cāng)布局的規(guī)劃方法如下:若能獲得建倉(cāng)地區(qū)的線上與線下的消費(fèi)記錄,可以根據(jù)消費(fèi)分布的密集度來(lái)確定從哪建立下級(jí)倉(cāng),若沒(méi)有消費(fèi)記錄,可以根據(jù)以下幾個(gè)邏輯規(guī)劃全國(guó)的下級(jí)倉(cāng)布局。
大家通過(guò)表格可以看到初版分倉(cāng)測(cè)評(píng)評(píng)分表、較成熟分倉(cāng)測(cè)評(píng)評(píng)分表、成熟分倉(cāng)測(cè)評(píng)評(píng)分表的區(qū)別與聯(lián)系。
進(jìn)行云倉(cāng)布局規(guī)劃時(shí)首先要根據(jù)各地區(qū)房?jī)r(jià)收入比、居民樓樓齡、居民樓建立時(shí)間、居民戶數(shù)、商圈分布等進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,確定各下級(jí)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)數(shù)量與建設(shè)區(qū)域。其次,之后利用因子分析、AHP層次分析法等對(duì)下級(jí)分倉(cāng)所屬地區(qū)進(jìn)行測(cè)評(píng)打分,最后根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果,確定各下級(jí)分倉(cāng)的開(kāi)設(shè)順序。最后,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各下級(jí)分倉(cāng)的開(kāi)設(shè)順序進(jìn)行調(diào)整。
七、未來(lái)云倉(cāng)的定位
趨勢(shì)一定是應(yīng)運(yùn)需求而生的,甚至是創(chuàng)造需求而存在的。因此未來(lái)云倉(cāng)的趨勢(shì)一定是最大程度上滿足客戶的需求。客戶需求主要是兩點(diǎn):高效且準(zhǔn)確。下單后直接出庫(kù),通過(guò)快物流系統(tǒng)以預(yù)約的時(shí)間送至消費(fèi)者面前。想實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想,我們需要的是大數(shù)據(jù)的支持和倉(cāng)儲(chǔ)智能化的發(fā)展。大數(shù)據(jù)保證供應(yīng)鏈的鏈條不斷裂同時(shí)使需求預(yù)測(cè)的更加準(zhǔn)確。
線下的快物流體系的建立使得整體運(yùn)輸速度快,配送速度快,但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面,這也是為何最后一公里重要的原因。因此我們可以總結(jié),今后的云倉(cāng)一定是向轉(zhuǎn)運(yùn)中心的模式去發(fā)展。商品的購(gòu)買時(shí)間和批次均通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)確定,同時(shí)云倉(cāng)的智能化會(huì)提升到一定的水平,從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的需求和當(dāng)今的趨勢(shì)。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于云倉(cāng)的知識(shí)技巧了,學(xué)習(xí)以上的【行業(yè)研究】電商云倉(cāng):大勢(shì)所趨的第三方電商倉(cāng)儲(chǔ),云倉(cāng)運(yùn)作模式及落地實(shí)施流程是什么?未來(lái)云倉(cāng)如何發(fā)展?知識(shí),對(duì)于云倉(cāng)的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)財(cái)經(jīng)商貿(mào)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù),我們會(huì)有專業(yè)的人士來(lái)為您解答。
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