【航海工程】新船舶機電設備的維護及管理要領
隨著航海事業(yè)的發(fā)展，新接收的船舶越來越多，新船機電設備的管理是船內機電工作任務的重要組成，為了更好地管理機電設備確保其運行的可靠性，從實際出發(fā)結合新船的工作特性，本文和大家探討了新船機電設備管理的要領。本文結合新接船機電設備管理特點，對營運船舶機電設備的管理要領及營運船舶機電設備的維護保修工作做了闡述。
一、新接船機電設備管理特點
新接船舶機電設備的管理繁瑣而復雜，良好的設備管理可確保新接船的安全運行。
下面結合船舶機電設備的工作特性，談談新接船舶機電方面的管理特點。
1.新接船舶機電設備的各項參數(shù)初次記錄的準確性
新接的船舶機電設備所有的記錄的空白性，機電設備的自動監(jiān)控系統(tǒng)所反映的參數(shù)應與機旁各種儀表相比較，記錄參數(shù)差值并定期核查、調零、調程， 經(jīng)過多次校核無誤，在確定機電設備的各項參數(shù)記錄的準確性后，方可記錄歸檔。
2.新接船舶機電設備的各項參數(shù)檢查記錄的詳細性
根據(jù)船公司體系文件相關要求，機電設備所有的記錄必須清楚、準確、詳細、整潔。
結合新船機電設備的特點加強跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并做好詳細記錄備查。
3.新接船舶機電設備故障出現(xiàn)的不可預測性和不合理性
新船在磨合期內機電設備常出現(xiàn)故障或缺陷，與營運中的船舶相比，出現(xiàn)的故障或缺 陷從表面上看既無規(guī)律可循，也不可預測，也就是說不能用常規(guī)理論去解析出現(xiàn)的故障或缺陷。
我們在工作時要仔細觀察機電設備的運行工況，積累經(jīng)驗做到有備無患。
不管出現(xiàn)任何故障或缺陷，都應及時修理并做好相關的記錄。
4.新接船舶機電設備運轉時間分配和調整的合理性
新船在投入營運時，所有機電設備的運轉時間都是從零開始，為了便于設備的檢修和保養(yǎng)，以及以后的各類檢驗，主管人員要根據(jù)船舶的配備情況，按照5年周期所有機電設備要檢修一遍的原則，合理分配和調整機電設備的使用時間，并據(jù)此對全年預檢修的機電設備制定出檢修保養(yǎng)計劃，并嚴格按照所訂計劃進行檢修保養(yǎng)工作。
5.新接船舶機電設備業(yè)務培訓的必要性
隨著科學技術的不斷發(fā)展，船舶機電設備也不斷的變化和更新。
為了進一步提高主管人員的業(yè)務綜合能力，滿足STCW公約對主管人員的要求，應組織主管人員對新的機電設備進行必要的培訓學習，來提高業(yè)務素質，以適應現(xiàn)代化船舶的管理要求。
6.新接船舶機電設備的備件管理的科學性
按照船級社要求，船上須配備一定數(shù)量的備件，以增加船舶續(xù)航能力和可靠性。
同時也配備了一些常用備件，它們按種類和用途的不同進行歸類。
主管人員應該盡早對備件進行清點、整理、登記，同時做好出、入庫記錄，并在每個季度末填寫報表及時報公司機務部門。
同時要對易損件做好提前申領工作，以最大限度來保證機電設備的可靠運行。
二、新營運船舶機電設備的管理要領
新接船舶通常都存在一定的問題或缺陷，所以在船舶運營的初期階段應根據(jù)公司體系文件和說明書要求，對機電設備做好如下的管理工作。
1)船舶所有機電設備的說明書、完工圖紙、設備產(chǎn)品證書、相關資料和備件等的分類、整理、登記、 歸檔;
制定機艙各項規(guī)章制度和編寫船舶所有機電設備的中、英文操作說 明書，并張貼和懸掛在適當?shù)牡胤?
2)船舶所有機電設備的啟動、運轉、使用、測試、調試以及底座的固定螺栓的檢查;
檢查所有機電設備的溫度、壓力開關的報警點傳感器，并消除所有的誤報警報;
檢查所有機電設備的溫度、壓力控制自動調節(jié)裝置并校核;
檢查所有機電設備的溫度表、壓力表、電子數(shù)字顯示器、流量表等，并與自動控制顯示屏所顯示的數(shù)據(jù)相比較，對不符合要求的應進行校核、修正;
3)船舶所有安全、防污染、應急設備的檢查、調試、試驗，包括：
所有機電設備保護系統(tǒng)的檢查試驗;
防污染設施以及溢油材料的檢查試驗;
應急發(fā)電機、應急消防泵、救生艇機和艇舵、應急電瓶和應急照明的檢查試驗;
風機擋板、風油切斷、油柜速閉閥的檢查試驗;
通用警報、火警警報、二氧化碳控制箱開關及釋放前警報的檢查試驗等;
4)船舶所有機電設備的各潤滑部位的油位檢查、測量并按期更換，同時檢查油內有無金屬異物以及內部磨合情況;
船舶所有機電設備的外部加油點檢查加油;
并定期提取各類油樣送交化驗;
5)船舶機械方面的檢查，包括：
船舶主機及遙控系統(tǒng)的檢查，船舶副機及保護系統(tǒng)的檢查，鍋爐及廢氣爐的保養(yǎng)檢查;
燃(機)油分油機的拆檢;
造水機的清洗檢查;
主副空壓機及空氣系統(tǒng)的檢查;
制冷設備的檢查;
以及甲板機械及液壓系統(tǒng)的檢查等;
6)全船所有電器設備的檢查，包括：
配電板、控 制箱、分站點、警報箱、分電箱的接線頭松緊檢查。
三、新營運船舶機電設備的維護保修
通常自接船之日起一年之內為船舶保修期。
由于其設計不當、材料有缺陷、安裝質量不合要求等原因所引起的船舶故障或缺陷，由廠方負責保修;
否則不屬于廠方保修范圍。
因此我們在保修期內，應對機電設備所出現(xiàn)的故障或缺陷，按序號認真詳細逐項填寫《保修單》，同時還應注意以下幾個方面：
1)索賠備件時要寫明設備的名稱、型號、主要參數(shù)、系列號、備件號、相關圖紙?zhí)?、照片、廠家、出現(xiàn)故障的原因、保修理由、索賠備件數(shù)量等項目的詳細資料;
同時寫明寄往廠家的詳細地址，并將代理、收貨人名稱、地址、電話、傳真等寫明;
船上收到索賠備件時，要認真核對備件的型號及備件號，并將核查的結果電告公司有關部門;
2)機電設備出現(xiàn)的故障和缺陷時，船上有能力修復的應盡可能自修解決，以防止問題的擴展。
但無論保修項目可否自修，都應該按要求填寫《保修單》并傳給廠家和公司有關部門。
以便公司及時了解保修項目的進展情況;
3)對于無法判明故障原因的項目，船上要保留設備故障的第一手資料，應盡量說明故障的現(xiàn)象和采取的措施，并提供故障前后的有關數(shù)據(jù)，同時將損壞的部件保留在船上，需要時寄回廠家，以幫助廠家分析、判斷問題 的原因;
4)保修期結束時，應及時總結和匯總保修完成的情況，并及時通知公司哪些是未完成的保修項目。
總之，船舶在經(jīng)過初期階段的磨合運行后，機電設備的故障或缺陷大部分已經(jīng)被暴露出來，并且在保修的過程中得到了徹底解決;
這時的主管人員也對機電設備有了比較全面的了解，使得機電管理工作逐步得到完善;
當在不取消任何報警設施的情況下，機電設備所有自動監(jiān)控系統(tǒng)、自動轉換系統(tǒng)均處于正常狀態(tài)時，即可實行無人機艙運行和管理 。
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