汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù),是保護(hù)汽輪機(jī)的安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。汽輪機(jī)的維護(hù)是汽輪機(jī)運(yùn)行人員的職責(zé),勤于檢查分析情況,防止事故發(fā)生,并盡可能提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
一、汽輪機(jī)運(yùn)行人員基本工作
配備必要的操作、維護(hù)人員后必須進(jìn)行專門訓(xùn)練,務(wù)必使他們熟悉機(jī)組的結(jié)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)特性和操作要領(lǐng)。運(yùn)行人員的基本工作有以下幾個(gè)方面:
1、通過監(jiān)盤,定時(shí)抄表(一般每小時(shí)抄錄一次或按特殊規(guī)定時(shí)間抄錄),對(duì)各種表計(jì)的指示進(jìn)行觀察,對(duì)比、分析,并做必要的調(diào)整,保持各項(xiàng)數(shù)值在允許變化范圍內(nèi)。
2、定時(shí)巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密性,各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備(泵、風(fēng)機(jī))的電流,出口壓力,軸承溫度,潤(rùn)滑油量、油質(zhì)及汽輪機(jī)振動(dòng)狀況,各種信號(hào)顯示、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工作,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作是否平穩(wěn)和靈活,各設(shè)備系統(tǒng)就地表計(jì)指示是否正常。保持所管轄區(qū)域的環(huán)境清潔,設(shè)備系統(tǒng)清潔完整。
3、按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定或臨時(shí)措施,做好保護(hù)裝置和輔助設(shè)備的定期試驗(yàn)和切換工作,保證它們安全,可靠地處于備用狀態(tài)。
4、除了每小時(shí)認(rèn)真清晰地抄錄運(yùn)行記錄表外,還必須填寫好運(yùn)行交接班日志,全面詳細(xì)地記錄8h值班中出現(xiàn)的問題。
二、汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視
在汽輪機(jī)運(yùn)行中,操作人員應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)本體、凝汽系統(tǒng)和油系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)視。主要監(jiān)視的項(xiàng)目有:新汽壓力和溫度、真空(或排汽壓力)、段壓力、機(jī)組振動(dòng)、轉(zhuǎn)子軸向位移、汽缸熱膨脹、機(jī)組的異聲、凝汽器的蒸汽負(fù)荷、循環(huán)水的進(jìn)口溫度及水量、真空系統(tǒng)的密閉程度、油壓、油溫、油箱油位、油質(zhì)和油冷卻器進(jìn)出口水溫等。特別是對(duì)各項(xiàng)的變化趨勢(shì)進(jìn)行檢查和記錄,這對(duì)防止事故發(fā)生、查明事故原因和研究處理措施都是很必要的。
1、監(jiān)視段壓力檢查
在汽輪機(jī)中,汽輪機(jī)第一級(jí)后壓力與通過汽輪機(jī)蒸汽流量近似成正比,如因結(jié)垢使流通面積小于設(shè)計(jì)值,欲維持相同的蒸汽流量或功率,則第一級(jí)后壓力與流通面積減小的程度成比例地增加。汽輪機(jī)運(yùn)行中,監(jiān)視功率相同時(shí)汽輪機(jī)第一級(jí)后壓力的變化可判斷通流部分結(jié)垢的的程度,通常把第一級(jí)后壓力稱為監(jiān)視段壓力。
如果在同一負(fù)荷下(汽輪機(jī)的初、終參數(shù)相同)、監(jiān)視段壓力升高,這說明該監(jiān)視段以后的通流面積減小,通流部分有可能結(jié)垢,有時(shí)由于某些金屬零件碎裂或機(jī)械雜物侵入,堵塞了通流部分,或是由于葉片損壞變形等引起。臨時(shí)停用加熱器時(shí),若主蒸汽流量不變,也將引起監(jiān)視段壓力升高。通過對(duì)監(jiān)視段壓力變化的觀察分析,還可以判斷通流部分的蒸汽流量是否過大(避免某些級(jí)過負(fù)荷),可以及時(shí)地把負(fù)荷減小到監(jiān)視段壓力允許的數(shù)值,或把某些級(jí)的壓差降低到允許的數(shù)值范圍內(nèi),以防止機(jī)組內(nèi)的零部件被超壓破壞。對(duì)于監(jiān)視段壓力,不僅要監(jiān)督其絕對(duì)值的變化,還要監(jiān)督各級(jí)段之間的壓力差是否超過標(biāo)準(zhǔn)值,防止某個(gè)級(jí)段的壓差超過標(biāo)準(zhǔn)值而引起該級(jí)段的隔板和動(dòng)葉工作應(yīng)力增大,造成設(shè)備損壞。
一般情況下,每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力,并與大修后記錄的標(biāo)準(zhǔn)值比較,當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值1.5%-2%以上時(shí),應(yīng)當(dāng)每天都進(jìn)行一次記錄和核對(duì)(應(yīng)先校驗(yàn)壓力表,確認(rèn)其無誤),如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的5%(反動(dòng)式機(jī)組不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值的3%),應(yīng)當(dāng)采取限制措施。如果分析后認(rèn)為是由于通流部分結(jié)垢引起的,應(yīng)進(jìn)行清洗,如果是由于通流部分損壞引起的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請(qǐng)停機(jī)修復(fù),暫時(shí)不能停機(jī)修復(fù)時(shí),應(yīng)把機(jī)組負(fù)荷限制到與監(jiān)視段壓力相應(yīng)的允許范圍內(nèi),以保證機(jī)組安全運(yùn)行。
2、初參數(shù)與終參數(shù)監(jiān)視
在汽輪機(jī)運(yùn)行中,初終汽壓、汽溫、主蒸汽流量等參數(shù)都等于設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí),這種運(yùn)行工況稱為設(shè)計(jì)工況,此時(shí)的效率最高。在實(shí)際運(yùn)行中,很難使參數(shù)嚴(yán)格地保持設(shè)計(jì)值,這時(shí)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化,將引起各級(jí)的壓力、溫度、焓降、反動(dòng)度及軸向推力等發(fā)生變化。這不僅影響汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,還將影響汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性。所以在日常運(yùn)行中,應(yīng)該認(rèn)真監(jiān)督汽輪機(jī)初、終參數(shù)的變化。
(1)主蒸汽壓力升高
當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變,而主蒸汽壓力升高時(shí)大,即使機(jī)組調(diào)運(yùn)汽閥的總開度不變,主蒸汽流量也將增加,機(jī)組負(fù)荷則增大,這對(duì)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有利。但如果主蒸汽壓力升高超出規(guī)定范圍時(shí),將會(huì)直接威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此在機(jī)組運(yùn)行規(guī)程中有明確規(guī)定,不允許在主蒸汽壓力超過極限數(shù)值時(shí)運(yùn)行。
主蒸汽壓力過高有如下危害:
主蒸汽壓力升高時(shí),要維持負(fù)荷不變,需減小調(diào)速汽閥的總開度,但這只能通過關(guān)小末全開的調(diào)速汽閥來實(shí)現(xiàn)。在關(guān)小到第一調(diào)速汽閥全開,而第二調(diào)速汽閥將要開啟時(shí),蒸汽在調(diào)節(jié)級(jí)的焓降最大,會(huì)引起調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過負(fù)荷,甚至可能被損傷。
未級(jí)葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后,由于蒸汽比容減小,即使調(diào)速汽閥開度不變,主蒸汽流量也要增加,再加上蒸汽的總焓降增大,將使末級(jí)葉片過負(fù)荷,所以,這時(shí)要注意控制機(jī)組負(fù)荷。
主蒸汽溫度不變,只是主蒸汽壓力升高,將使末幾級(jí)的蒸汽濕度變大,機(jī)組末幾級(jí)的動(dòng)葉片被水滴體刷加重。承壓部件和緊固部件的內(nèi)應(yīng)力會(huì)加大。主蒸汽壓力升高后,主蒸汽管道、自動(dòng)主汽閥及調(diào)速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加,這會(huì)縮短其使用壽命,甚至造成這些部件變形或受到損傷。
由于主蒸汽壓力升高會(huì)帶來許多危害,所以當(dāng)主蒸汽壓力超過允許的變化范圍時(shí),不允許在此壓力下繼續(xù)運(yùn)行。若主蒸汽壓力超過規(guī)定值,應(yīng)及時(shí)聯(lián)系鍋爐值班員,使它盡快恢復(fù)到正常范圍;當(dāng)鍋爐調(diào)整無效時(shí),應(yīng)利用電動(dòng)主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍無效,主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高,應(yīng)立即打閘停機(jī)。
(2)主蒸汽壓力下降
主蒸汽壓力降低時(shí),主蒸汽流量也要減少,機(jī)組負(fù)荷降低;若汽壓降低過多時(shí),機(jī)組將帶不到滿負(fù)荷,運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低,對(duì)機(jī)組運(yùn)行的安全性沒有不利影響。如果主蒸汽壓力降低后,機(jī)組仍要維持額定負(fù)荷不變,就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量,這將會(huì)使汽輪機(jī)未幾級(jí)特別是最末級(jí)葉片過負(fù)荷,影響機(jī)組安全運(yùn)行。當(dāng)主蒸汽壓力下降超過允許值時(shí),應(yīng)盡快聯(lián)系鍋爐值班員恢復(fù)汽壓;當(dāng)汽壓降低至最低限度時(shí),應(yīng)采用降低負(fù)荷和減少進(jìn)汽量的方法來恢復(fù)汽壓至正常,但要考慮滿足抽汽供熱汽壓和除氧器用汽壓力,不要使機(jī)組負(fù)荷降得過低。
(3)主蒸汽溫度升高
在實(shí)際運(yùn)行中,主蒸汽溫度變化的可能性較大,主蒸汽溫度變化對(duì)機(jī)組安全性、經(jīng)濟(jì)性的影響比主蒸汽壓力變化時(shí)的影響更為嚴(yán)重,所以,對(duì)主蒸汽溫度的監(jiān)督要特別重視。對(duì)于高溫高壓機(jī)組,通常只允許主蒸汽溫度比額定溫度高5℃左右。當(dāng)主蒸汽溫度升高時(shí),主蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率和熱力系統(tǒng)的循環(huán)熱效率郡有所提高,熱耗降低,使運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益提高,但是主蒸汽溫度升高超過允許值時(shí),對(duì)設(shè)備的安全十分有害。
主蒸汽溫度升高的危害如下:
調(diào)節(jié)級(jí)葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽溫度升高時(shí),首先調(diào)節(jié)級(jí)的焓降要增加,在負(fù)荷不變的情況下,尤其當(dāng)調(diào)速汽閥中,僅有第一調(diào)速汽閥全開,其他調(diào)速汽閥關(guān)閉的狀態(tài)下,調(diào)節(jié)級(jí)葉片將發(fā)生過負(fù)荷。
金屬材料的機(jī)械強(qiáng)度降低,蠕變速度加快。主蒸汽溫度過高時(shí),主蒸汽管道、自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥、汽缸和調(diào)節(jié)級(jí)進(jìn)汽室等高溫金屬部件的機(jī)械強(qiáng)度將會(huì)降低,蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封緊固件等易發(fā)生松弛,將導(dǎo)致設(shè)備損壞或使用壽命縮短。若溫度的變化幅度大、次數(shù)頻繁,這些高溫部件會(huì)因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷,產(chǎn)生裂紋損壞。這些現(xiàn)象隨著高溫下工作時(shí)間的增長(zhǎng),損壞速度加快。
機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。汽溫過高,會(huì)引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大,若膨脹受阻,則機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)。
在機(jī)組的運(yùn)行規(guī)程中,對(duì)主蒸汽溫度的極限值及在某一超溫條件下允許工作的小時(shí)數(shù),都應(yīng)作出嚴(yán)格的規(guī)定。一般的處理原則是:當(dāng)主蒸汽溫度超過規(guī)定范圍時(shí),應(yīng)聯(lián)系鍋爐值班員盡快調(diào)整、降溫,汽輪機(jī)值班員應(yīng)加強(qiáng)全面監(jiān)視檢查,若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時(shí),允許短時(shí)間運(yùn)行,超過規(guī)定運(yùn)行時(shí)間后,應(yīng)打閘停機(jī),若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度,應(yīng)立即打閘停機(jī)。
(4)主蒸汽溫度降低
當(dāng)主蒸汽壓力和凝汽器真空不變,主蒸汽溫度降低時(shí),若要維持額定負(fù)荷,必須開大調(diào)速汽閥的開度,增加主蒸汽的進(jìn)汽量。主蒸汽溫度降低時(shí),不但影響機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,也威脅著機(jī)組的運(yùn)行安全。
其主要危害是:
①末級(jí)葉片可能過負(fù)荷。因?yàn)橹髡羝麥囟冉档秃螅瑸榫S持額定負(fù)荷不變,則主蒸汽流量要增加,末級(jí)恰降增大,末級(jí)葉片可能處于過負(fù)荷狀態(tài)。
②末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽的壓力不變,溫度降低時(shí),未幾級(jí)葉片的蒸汽濕度將要增加,這樣除了會(huì)增大末幾級(jí)動(dòng)葉的濕汽損失外,同時(shí)還將加劇末幾級(jí)動(dòng)葉片的水滴沖蝕,縮短葉片的使用壽命。
③各級(jí)反動(dòng)度增加。由于主蒸汽溫度降低,則各級(jí)的反動(dòng)度增加,轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大,推力瓦塊溫度升高,機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。
④高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。若主蒸汽溫度快速下降較多時(shí),自動(dòng)主汽閥外殼、調(diào)節(jié)級(jí)、汽缸等高溫部件的內(nèi)壁溫度會(huì)急劇下降而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,嚴(yán)重時(shí)可能使金屬部件產(chǎn)生裂紋或使機(jī)內(nèi)動(dòng)、靜部分造成磨損事故,當(dāng)主蒸汽溫度降至極限值時(shí),應(yīng)打閘停機(jī)。
⑤造成沖擊。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50℃以上時(shí),往往是發(fā)生水沖擊事故的先兆,汽輪機(jī)值班員必須密切注意;當(dāng)主蒸汽溫度還繼續(xù)下降時(shí),為確保機(jī)組安全,應(yīng)立即打閘停機(jī)。
⑥主蒸汽溫度降低時(shí),必須嚴(yán)密監(jiān)視和果斷處理。當(dāng)主蒸汽溫度降低到超過允許的變動(dòng)范圍時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整、恢復(fù)汽溫。
(5)凝汽器真空降低
當(dāng)凝汽器真空降低(即汽輪機(jī)排汽壓力升高)時(shí),排汽溫度升高,這不但影響機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行也有較大的影響。
主要表現(xiàn)有:
①汽輪機(jī)的排汽壓力升高時(shí),排汽溫度升高,被循環(huán)水帶走的熱量增多,蒸汽在凝汽器中的冷源損失增大,機(jī)組的熱效率明顯下降。另外,凝汽器真空降低時(shí),機(jī)組的出力也將減少,甚至帶不上額定負(fù)荷。
②當(dāng)凝汽器真空降低時(shí),要維持機(jī)組負(fù)荷不變,需增加主蒸汽流量,這時(shí)末級(jí)葉片可能超負(fù)荷。對(duì)沖動(dòng)式純凝汽式機(jī)組,真空降低時(shí),若要維持負(fù)荷不變,則機(jī)組的軸向推力將增大,推力瓦塊溫度升高,嚴(yán)重時(shí)可能燒損推力瓦塊。
③當(dāng)凝汽器真空降低使汽輪機(jī)排汽溫度升高較多時(shí),將使排汽缸及低壓軸承等部件受熱膨脹,機(jī)組變形不均勻,這將引起機(jī)組中心偏移,可能發(fā)生振動(dòng)。
當(dāng)凝汽器真空降低,排汽溫度過高時(shí),可能引起凝汽器銅管的脹口松弛,破壞凝汽器的嚴(yán)密性。
④當(dāng)主蒸汽壓力和溫度不變,凝汽器真空升高時(shí),排汽溫度降低,被循環(huán)水帶走的熱量損失減少,機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性提高,如要維持較高的真空,在進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水溫度相同的情況下,就必須增加循環(huán)水量,這時(shí)循環(huán)水泵就要消耗更多的電量。汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加,使末幾級(jí)葉片的濕汽損失增加,加劇了蒸汽對(duì)動(dòng)葉片的沖蝕作用,縮短了葉片的使用壽命。因此,凝汽器真空升高過多,對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。
3、凝汽器的運(yùn)行監(jiān)視
汽輪機(jī)凝汽器的作用是保證汽輪機(jī)排汽部分具有良好的真空,使蒸汽盡可能膨脹做功直到較低壓力。加強(qiáng)對(duì)凝汽器運(yùn)行中的檢查和維護(hù),是保證凝汽器安全運(yùn)行的有效手段。凝汽器常見的不正常狀態(tài)有:
(1)凝汽器真空惡化
在運(yùn)行中,凝汽器真空下降的原因有:①汽輪機(jī)低壓軸封中斷或真空系統(tǒng)管道破裂;②凝汽器內(nèi)凝結(jié)水位升高,淹沒了抽氣器入口空氣管口;③冷卻水流速過低而在凝氣器冷卻水出口管上部形成氣囊,阻止冷卻水的排出;④冷卻水不足或水溫上升過高;⑤循環(huán)水中斷;⑥抽氣器噴嘴被堵塞或疏水排出器失靈。
凝汽器真空惡化的判斷方法:
①冷卻水入口溫度:冷卻水入口溫度越低,則凝汽器出口冷卻水溫度越低,因此排汽溫度也越低,凝汽器內(nèi)的真空度就越高。
②傳熱端差:當(dāng)凝汽器冷卻表面臟污時(shí),管壁隨著污垢和有機(jī)物的增長(zhǎng)而加厚,影響了汽輪機(jī)排汽與冷卻水的熱交換,也使凝汽器端差增加。真空系統(tǒng)不嚴(yán)密或抽氣器工作失常,也會(huì)使凝汽器內(nèi)空氣量增多,在冷卻表面上將形成空氣膜,影響熱交換的進(jìn)行,使傳熱端差增大,凝汽器真空變壞。若凝汽器內(nèi)的部分冷卻水管被堵塞,則相當(dāng)于減少了凝汽器的傳熱面積,也會(huì)使傳熱端差增大。凝汽器在運(yùn)行中傳熱端差的數(shù)值越小,表明其運(yùn)行情況越好。要保證凝汽器內(nèi)有良好的真空。在蒸汽負(fù)荷、冷卻水溫、冷卻水量一定的條件下,必須保持冷卻表面的清潔和保證蒸汽空間不積存空氣。否則必須進(jìn)行凝汽器清洗或檢查消除真空系統(tǒng)的漏氣點(diǎn)。
③冷卻水量:當(dāng)冷卻水量減少,冷卻水流速降低時(shí),冷卻水吸熱量將增加,溫升升高,汽輪機(jī)排汽溫度也隨著升高,因而凝汽器內(nèi)真空降低。
(2)凝汽器真空系統(tǒng)嚴(yán)密性的檢查
為了監(jiān)視凝汽設(shè)備在運(yùn)行中真空系統(tǒng)的嚴(yán)密程度,要定期做真空嚴(yán)密性試驗(yàn),其試驗(yàn)是在汽輪機(jī)額定負(fù)荷的1/2或額定容量下進(jìn)行的。試驗(yàn)前必須確定抽氣器空氣閥是否嚴(yán)密。緩慢關(guān)閉主抽氣器的空氣閥,在操作過程同時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視凝汽器的真空變化情況。若在關(guān)閉過程中凝汽器內(nèi)真空下降較大,則應(yīng)立即停止試驗(yàn),恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài),并尋找原因。當(dāng)抽氣器空氣閥關(guān)閉穩(wěn)定lmin后,再開始記錄凝汽器內(nèi)真空值下降速度。一般試驗(yàn)3~5min,平均每分鐘下降3mmHg真空值為良好,5mmHg真空值為合格,5mmHg以上真空值為不合格。
(3)凝汽器管子的振動(dòng)
整個(gè)凝汽器的振動(dòng),往往是由于汽輪機(jī)或某些其他部件的振動(dòng),或因蒸汽對(duì)冷卻水管的沖擊等原因引起的。蒸汽流過管子時(shí)會(huì)產(chǎn)生周期性的沖擊作用,尤其當(dāng)排汽內(nèi)含有水滴時(shí),其沖擊作用就更大了,將引起頂部的兩三排冷卻水管的振動(dòng)加劇。管子振動(dòng)會(huì)使管于穿過凝汽器中間隔板的部分被磨損,有時(shí)還會(huì)引起管壁破裂,甚至使管子斷裂,而斷裂部位往往是在靠近管損或中間隔板的位置,而且斷裂面很光、很平。
為了減輕管子的振動(dòng),應(yīng)在運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)視,避開振動(dòng)負(fù)荷。要采取措施對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn),也可將冷卻水管更換為厚壁管,或者凝汽器內(nèi)添裝中間隔板,也可用木條或銅片在適當(dāng)?shù)奈恢蒙习压茏有ㄗ ?
(4)凝汽器的腐蝕
凝汽器管子長(zhǎng)期被冷卻水沖刷而變薄,尤其是當(dāng)冷卻水內(nèi)含有不溶解的空氣時(shí),管子內(nèi)表面上的氧化保護(hù)膜將被空氣泡沖擊而剝落,使冷卻水管在腐蝕和沖蝕作用下?lián)p壞。當(dāng)引人凝汽器的流水及其他設(shè)備的排汽直接沖刷管子時(shí),被沖刷的管段會(huì)很快發(fā)生磨損。為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生,在凝汽器的疏水和排汽入口處安裝有保護(hù)擋板,但其安裝一定不能影響凝汽器管子的傳熱效果。
三、汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容
1、保持機(jī)體清潔、保溫層完整;
2、各零部件齊全完整,指示儀表靈敏可靠;
3、檢查軸瓦溫度、油壓、高壓蒸汽溫度、壓力、一級(jí)后壓力、抽汽壓力等是否正常,檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部件是否有異常振動(dòng)和聲響;
4、定期做油質(zhì)分析。經(jīng)常檢查油箱油量并及時(shí)補(bǔ)充;
5、定期檢查潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑情況;
6、定期檢查、清洗油過濾器,保證油壓穩(wěn)定,必要時(shí)更換濾芯;
7、操作工、檢修工應(yīng)定時(shí)、定點(diǎn)、定路線認(rèn)真進(jìn)行巡檢;
8、3個(gè)月至少做1次油質(zhì)分析。